对侵权行为要勇于说NO

南方车评

3.15将近，又到一年消费者维权日，每年主题虽不一样，但本质是一样，那就是保护消费者的合法权益。

经过多年的发展，保护消费者权利的法律与消费者的维权意识逐步提升。尤其是汽车行业，过去的几年，随着《汽车召回条例》《汽车新三包法》《消费者权益保护法》等新规的实施，消费者维权有了法律依据，消费者所处的弱势地位也有所改变。

不过，在笔者看来，消费者要保护自身合法权益，更需要往前更进一步，勇于对侵权行为说

NO。

最近，高田与美国相关部门达成了和解，将支付10亿美元，结束在美国的官司。在这10亿美元的罚款中，既有司法部门的罚款，也有消费者的赔偿金，还有支付主机厂的成本。

目前，从发布的数据来看，由高田气囊导致的人员伤亡主要集中在美国与日本。在中国并没有正式公开报告过高田气囊导致了消费者受到人身伤害。

然而，如此庞大的召回，中国消费者实际上也是主要的受害者。但中国消费者并没有任何维权的声音，高田也没有给中国消费者一个明确的说法。

“气囊门”蔓延之后，唯一见到的补救措施，就是各个车企按照其全球统一步伐，分批次在中国市场进行召回。

然后就没有了然后。

有消息指出，在高田作出赔偿之后，美国车主律师继续对本田、日产、宝马、福特、马自达等车企提起诉讼，指控车企多年来对高田安全气囊存在缺陷一事一直知情，却仍然使用。

实际上，成熟市场的这种严厉处罚，与消费者对侵权事件的“不依不饶”有着紧密关系，既有法律层面的约束，也有意识层面的憎恶。

譬如高田“气囊门”事件，处理方式的差异，就很值得我们反思。如何才能更好地保护消费者的权益？除了相关法律法规的完善外，消费者对侵权行为的零容忍也非常重要。

在高田之前，大众因为“尾气门”事件，在美国也遭到了天价处罚，涉及车辆的消费者得到了一定数额的赔偿。与之形成对比的是，大众在国内只是对车辆实施了召回，对相关零部件进行了升级。

可以说，消费者的维权永远在路上，对于侵权行为，中国消费者需要厂家给一个明确的说法。郭小戈