电池设计是事故主因

南方日报讯 （记者/王伟凯 实习生/余嘉敏）电池设计最终成为了事故的主因。1月23日，在首次召回后的第143天，三星和三家第三方公司公布了Note 7电池事故的调查结果，所有的矛头均指向了电池的设计。

三星电子无线事业部总裁高东真称，过去几个月，对20万部手机进行了检测，在大量的充放电测试中，重现了烧毁现象。调查结果表明，第一批召回的电池A，是由负极板受到挤压所致，第二批召回的电池B，则是由于铜箔融化。

受三星委托，美国保险商实验室UL，Exponent实验室以及德国莱茵TUV集团三家第三方机构，也公布了自己的调查结果。

UL表示，4枚A电池测试时右上角出现膨胀，具体原因是电池的组装和制造工序上存在问题。B电池存在设计制造缺陷，缺少接片上的绝缘胶带，节片焊接点突起也可能导致短路，此外绝缘胶带和接片也未能对准。

在随后的提问环节中，UL总裁否认了电池的高能量密度是事故的根本原因。

Exponent调查发现，A电池在使用时可能发生隔离膜开裂或断裂，从而使能量不均衡以致发热和燃烧，损坏电池阴极板。B电池阳极板弯曲可能与阴极板接触发生短路。B电池在两级接片接合过程中存在缺陷，两级接片与两级极板之间的超声波焊接存在毛刺，且没有绝缘胶带。同时，B电池因工艺问题存在突起，也会造成短路和过充电时的热失控。

TUV集团主要对在物流运输环境下的因素可能对电池产生的影响进行评估，结果显示，越南与韩国的三星装配线都没有明显的软弱点，在中国、韩国、越南之间仓库与装配线的运输过程也没有发现明显危险因素。

针对为何没有中国区及时召回的问题，三星电子大中华区产品产略与研发总裁王彤在接受中国媒体采访时称，第一次召回时，认为第一批上市手机是电池问题，但是中国是第二批上市的国家，这批手机采用了其他的电池供应商，且测试结果没有发生第一次召回的问题。

此外，在23日的发布会中，高东真还表示，三星已经回收了全球96%的Note7手机。据了解，三星在全球范围内共销售306万台Note 7，这也意味着尚有12.24万台Note 7未能召回。