挖掘高校红利，南海还可更大胆

万木时评

赵越

南海挖掘高铁经济带上的“高校红利”，近期掀起了高潮：佛山市南海区与中山大学、广西大学、贵州大学上月合作成立了粤桂黔高铁经济研究院。研究院将建设成为具有区域影响力的高层次专业智库，集聚全球创新资源，推动粤桂黔高铁经济带合作试验区发展。

站在机制创新的角度，这是一次大胆尝试。以高铁为纽带，三所相隔千里的大学，跨过省份的疆界走到了一起，走进了南海，这在全国都是一次创举。

目前，参与粤桂黔高铁经济研究院的三所大学均已有各自的研究项目，例如广西大学的研究项目为《面向东盟的粤桂黔高铁经济带与多层级核心——边缘产业合作》。此外，研究院将建立资源信息整合平台，共建人才交流培训基地。

由此可见，此次南海区与三所大学的合作，主要集中在经济学等社会科学领域，这是南海和整个佛山的利好消息，对于政府决策、发展高铁经济等方面将会带来积极的影响。然而从主导产业的迫切需求来看，南海在制造业技术研发、人才方面的短板，完全可以在与粤桂黔高校的进一步合作中得到更多补足。

以位于贵阳的贵州大学为例，其理工科实力强劲，计算机集成系统与现代制造技术、一代电子信息功能材料及器件等学科是“211工程”重点建设学科。同时该校还有电力系统及其自动化、机械制造及其自动化等贵州省级重点学科。仅仅从重点学科判断，就不难看出贵州大学与南海制造业创新需求的高度契合。

同样的例子在广西也能找到很多。在位于南宁的广西大学2016年获国家自然科学基金立项113项，申请发明专利1600件，获授权发明专利420件。在位于桂林的广西师范大学，该校拥有现代电子信息技术与自动控制实验室、新能源材料与新能源技术实验室、光通讯与生物医药测量仪器和传感器开发平台等多个广西重点实验室。这些学校，都是技术和人才的富矿，足以令南海老板们艳羡。

南海需要更多来自高校的力量吗？需要！而且在“十三五”的进程中，这种需求会更加强烈。尽管佛科院在南海建立了新校区，但是对于南海这样的经济体、对于南海打造国家制造业创新中心核心区的目标来说，这还远远不够。

在南海传统制造业转型升级中，企业家最常提到的，就是对新技术和技术型人才的渴望。在机器人、新材料、新能源、环保装备、生物医药等南海主力发展的新兴产业中，企业也有同样的需求。这与过去南海本土高校力量不足，有着直接的关联。对于各地高校而言，如何把实验室里的技术、专利转化为产业成果，如何让毕业生找到良好的就业岗位、发展空间，也是绕不过去的课题。

基于这样的背景，背靠整个佛山制造业集群对高校资源的巨大需求，南海在利用高铁经济带挖掘高校红利方面，完全可以在粤桂黔高铁经济研究院的模式上，进行更加大胆的创新。上个月，顺德启动建设广州大学城卫星城，其实就是地方政府突破传统思维和模式，与高校进行跨地合作的一个典范。而坐拥粤桂黔高铁经济带合作试验区的南海，有理由走得更远。

围绕理工学科，南海可以通过哪些形式与粤桂黔高铁沿线城市高校加深合作？目前南海与外地高校的合作中，有广工大数控装备研究院、华南师范大学南海校区等模式，也有企业与高校建立博士后工作站、研究生培养基地等模式。其中，广工大数控装备研究院是一个开放式创新型科研实体和公共服务平台，主打智能装备等几个产业。华南师范大学南海校区则以办学为主，有在校生3000多人。

虽然这几种模式在实施中均有难度，但无疑对地方经济发展也各有帮助，南海的收益远大于可能付出的成本。无论是吸引高铁沿线大学在南海建立分校，实施本科或研究生阶段的办学，还是在南海成立新的大学研究院，孵化先进技术，或是以企业为轴进行更深入的产学研合作，前景都引人遐想。