广珠城轨能否“变为”市内交通干线？

南方日报讯 （记者/吴帆）交通问题是珠海各界关注的焦点之一。民革珠海市委会在《关于挖潜珠海城轨资源为城市内部交通服务的建议》提案中建议：将珠海境内的广珠城际轨道打造成为城市内部交通服务线路。

提案指出，广珠城际在珠海境内的轨道总长23公里，由珠海北站至珠海站总运行时间为20分钟，现状票价为15元，现状总计有5班车次。其中部分站点客流量较低，尚未体现轨道交通站点的枢纽作用。

与此相反，截至2016年第三季度，珠海全市机动车保有量52.3万辆，现状主城区与高新区之间的出行人次达到17.6万人，占主城区对外出行人次的21.6%，并且存在明显的逆潮汐现象，即早高峰出城交通量处于高峰，晚高峰进城交通量处于高峰。

民革珠海市委会建议，为避免交通拥堵愈演愈烈，推动高新区与主城区之间的人才流动与产业联动发展，可以参照深圳坪山快捷线案例，以市政府出资，向广铁集团购买服务的方式，近期试点开通“珠海北站-珠海站”区间段的快捷线，与城市公交收费系统协同联动，减少购票手续，逐渐实现城市公共交通“一卡通”，构建城市内部多层次、一体化的公交换乘体系。

提案还建议，可在车站内为快线单独开辟区域作为候车区，并且设置单独的售检票、安检系统等，分离快线客流与城际客流，减少冲突。

未来，珠海可针对广珠城际延长线、广佛江珠城际、珠深城际、珠斗城际等城际轨道进行提前分析研究，挖掘其作为城市快线为城市内部交通服务的潜力，提前预留相关设施用地，与城际轨道同时建设，并最终发展为具有珠海特色的城市公共交通方式。