福田至罗湖 有望不再塞车

南方日报讯 （记者/陈熊海）从福田区到罗湖区，滨河大道一直是很多人的不二选择，不过春风高架已成该路段瓶颈，由于滨河大道春风高架的车道从四个车道减少为两个，春风高架拥堵已经成为常态。

12月26日，“中国最大直径盾构隧道”春风隧道动工建设。该工程开深圳市盾构施工机动车隧道之先河，同时也是深圳市首条“单洞双层”构造的机动车隧道，对丰富和完善深圳市地下工程建设技术具有重要的影响和意义。

春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，项目西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，采用国内最大直径盾构施工技术，开挖直径15.76米。项目分地下通道（隧道）和地面道路改造两部分：地下为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里，合同工期47个月，计划2020年底完工。

技术人员介表示，春风隧道施工采用的15.76米大直径盾构机，比五层楼房还要高，是目前国内最大断面的盾构机。该盾构机预计于2018年6月开始始发掘进。