戈恩执掌三菱将给“广三”带来什么？

    三菱汽车牵一发而动全身。日前，三菱汽车股东大会通过高层人事变动，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩将担任三菱汽车董事长，原三菱汽车董事长兼社长益子修则留任社长一职。这标志着三菱与雷诺-日产联盟的整合正式拉开帷幕。未来，雷诺-日产和三菱汽车不仅在生产采购、制造领域进行合作，而且在整车技术平台方面也将统一。

这就意味着，随着日产-雷诺联盟的入主，三菱长期面临的产品线短缺等关键性问题将迎刃而解。作为三菱在华发展的关键——广汽三菱，也将迎来一个关键的发展阶段，日产的加入将推动其持续发展得更高更远。

戈恩不会放过三菱在中国的巨大商机

今年5月，日产汽车斥资2370亿日元，收购三菱汽车34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。与此同时，雷诺-日产与三菱汽车还进一步深化合作领域，包括了采购、生产制造以及整车平台等等。

据了解，本次临时股东大会，三菱汽车正式任命日产汽车CEO卡洛斯·戈恩担任董事长，原三菱汽车董事长兼社长益子修继续担任社长，日产首席绩效官特雷弗·曼恩担任首席运营官。这意味着，雷诺-日产与三菱汽车之间的深度整合正式拉开了帷幕。

卡洛斯·戈恩表示：“日产汽车、三菱汽车和雷诺汽车的联盟将成为全球汽车市场的新势力。其将凭借规模经济、领先的技术和生产能力，满足不同细分市场和全球不同区域的消费者需求，跻身全球三大汽车集团之列。”

和益子修的想法不一样，戈恩很清楚，在全球兴起的SUV销售热潮背景下，做好三菱对日产意义重大，做好中国市场意义同样重大。戈恩已经将日产前任全球研发部负责人任命为三菱的首席技术官，对三菱决策层进行改组。如同在中国发展日产和雷诺一样，戈恩对市场很敏感，反应也很迅速，明显不会放过三菱在中国市场面临的巨大商机。

强势推动广汽三菱持续发展

这也意味着，广汽三菱将会迎来全新的发展机遇。

目前，广汽三菱经过几年的扎实发展，产品线已扩充至4款，正处于持续发展的关键时期。

数据显示，今年11月，广汽三菱新车批发量达到了10018辆，同比增长了98%，总零售量也达到了9303辆，同比增长达到130.6%。在此基础上，今年前11月份累计销量达到4.4万辆，已经摆脱了之前市场低迷的状况，尤其是欧蓝德上市之后，市场处于供不应求。

而按照广汽三菱的发展规划，未来一方面促进广汽三菱“SUV+新能源”战略的逐步落地，另一方面推动自主品牌与合资品牌齐头并进。

广汽三菱副总经理杜志坚表示，三菱加入雷诺-日产联盟之后，未来广汽三菱投放的节奏也会加快，解决了三菱汽车一贯以来产品线比较短的问题；与此同时，在采购平台及研发平台的享用，将降低三菱的成本，让其更具价格优势；更为关键的是，今后车型的引进有望加快，对广汽三菱带来实实在在的影响。杜志坚称：“卡洛斯·戈恩是雷厉风行的，他成为三菱自动车株式会社会长以后，也不会让广汽三菱就这么几个车型。”此外，目前三菱进口车型与国产车型的销售渠道已经合并，这对于未来新车型的导入与销售有着很大的帮助。

值得关注的是，日产成为三菱大股东后，将派遣日产式管理风格的高管进入，可能会为广汽三菱提供想象空间。“我们密切关注日产收购三菱的动向，未来怎么样还难以判断。但日产在中国有较为成功的样板，以这个思路应用到广汽三菱，我们很乐观。”广汽集团内部人士称。三菱汽车过去管理思维太过保守，而日产已经是一家全球化的公司，心态更开放，能理解中国市场。日产可能让合资公司中方营销团队放手干，但此前的三菱做不到。

无疑，对于广汽三菱，三菱的重生就是广汽三菱的重生，日产接手可能为其持续发展注入强大的推动力。

南方日报记者 郭小戈

实习生 林燕禅