车市12月持续火爆

    市场转暖，经销商日子也开始好过。日前，中国汽车流通协会对外发布2016年11月份“汽车经销商库存调查结果”显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.30，同比下降7%，经销商库存水平位于警戒线以下。市场人士指出，这主要是受到购置税减半优惠即将到期影响，以及部分车型上市的刺激。

连续3月库存处于低位运行

数据显示，11月份汽车经销商综合库存系数为1.30，环比微降2%， 同比下降7%。这已经是连续三个月经销商库存系数处于1.5的警戒线之下。其中，11月份，合资品牌、进口品牌的库存系数相比上月有所下降，自主品牌库存系数相比上月有所上升，合资品牌和进口品牌库存水平位于警戒线以下，自主品牌库存水平位于警戒线以上。

根据统计，合资品牌库存系数为1.05，环比下降3%；进口品牌库存系数为1.47，环比下降10%；自主品牌库存系数为1.58，环比上升3%。其中，共有2个品牌库存深度在两个月以上，分别是长安轿车和天津一汽。

分析指出，11月乘用车市场零售量创历史新高，实现同比增速22%的高增长，购置税减半优惠政策即将到期的因素及部分厂家新车型上市的刺激使得汽车市场需求延续了10月份的良好势头。而自主品牌的库存有所提升，主要是由于经销商的提车任务量加重导致。

12月市场开局持续火爆

中国汽车流通协会方面指出，虽然仍有部分消费者持币待购等待年底优惠，但是市场总体销量较好，经销商库存压力较小。而12月份，汽车市场进入年底旺销阶段，预计汽车销量将持续增加。

根据乘联会数据，12月车市开局符合年末火爆的预期。第一周的日均零售达到6.9万辆每天，增速达到34%的超高水平。第二周的车市零售继续保持24%的同比较强增长态势，日均销量也达到7.7万辆的超高水平，车市年末走势依旧十分火热。

分析指出，11月和12月的零售均呈现了一个特点，都是前两周增速偏高，随后逐步放缓。这主要是车市进入火爆期后的供给不足，导致市场供给被约束，

不过，中国汽车流通协会也提醒，由于12月也是厂家冲量的关键月份，经销商的提车任务也将增加。建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

南方日报记者 郭小戈