小小钢索，竟是舰载机“安全线”

据媒体报道，俄罗斯国防部本月5日发布消息，一架苏—33战斗机3日在位于地中海的“库兹涅佐夫海军上将”号航母上降落时，因阻拦索断裂坠海。所幸，飞行员成功弹射逃生。

这是“库兹涅佐夫”号自今年11月赴地中海以来，发生的第二起舰载机坠毁事故。11月14日，一架米格—29K战斗机在准备着舰时“因技术故障失事坠海”。但报道指出，事故是因为航母阻拦索断裂，导致飞机燃料耗尽坠毁。

为何俄罗斯航母接连发生掉机事故？是飞行员经验不足，还是阻拦索质量不过关？阻拦索在舰载机着舰过程中，究竟扮演何种角色？有何技术难点？

撰文 南方日报记者 祁雷 策划 洪奕宜 李劲

俄航母运作舰载机经验不足

“库兹涅佐夫”号是目前俄海军唯一一艘正在服役的航母。虽然自1985年下水以来，其已完成7次远洋航行，但此次赴地中海执行俄在叙军事行动，却是其首次参与实战。

10月份，当航母从挪威沿海途经北海进入英吉利海峡，一路被北约舰机尾随、跟拍，而喷吐黑烟航行的照片在网上更是引发热议。

11月14日，俄国防部发布消息说，一架米格—29K舰载战机进行飞行训练期间，飞机在降落时，由于发生技术故障，于距离“库兹涅佐夫”号航母数公里外的地点失事。

“对于米格—29K的失事，外媒比较统一的说法是其遇到了双发动机熄火的状况。但对于双发战机来说，这是很罕见的，肯定是燃油耗尽了。”军情观察特约评论员、知名军事博主“乌龙防务”评论说，俄媒的报道也显示，当时是由于航母甲板上的阻拦索断裂，导致飞机在复飞时燃料不足，最终坠海。

“当时驾驶该机的是很有经验的飞行员，由于操作失误可能导致事故的可能性非常低，因此‘阻拦索断裂导致飞机在复飞时燃料不足’确实是事故的罪魁祸首。”“乌龙防务”认为。“此次出航前，航母在曾北莫尔斯克经历了几个月的大修，而且它也有10多年没有进行过远航了，所以说整船的状况并没有调试到最佳状况。”“乌龙防务”说。

祸不单行。本月5日，俄国防部证实，一架苏—33舰载机在执行完任务，返回降落时失事坠海。俄国防部明确指出了此次事故原因，系“阻拦索断裂，战斗机无法顺利减速，冲出甲板坠海”。

“乌龙防务”分析，航母舰载机的运作，体现了人、机、舰合一的配合水平，但“库兹涅佐夫”号长期停驻在港口，很少出海训练，导致俄海军航空兵的舰载机飞行员不得不长期在位于克里米亚的“尼特卡”陆上训练设施保持训练，实际效果并不理想，而最终能获得上舰资格的也并不多。

“但这一回远征，库舰还带上了最新但从未随舰部署过的米格—29K系列舰载机，显然会有较高的几率出问题。说白了，库舰远航部署、运作舰载机的经验还很不足。”“乌龙防务”说。

阻拦索和拦阻网双重保障飞行员

与庞大的航母舰体相比，小小的阻拦索究竟在舰载机着舰过程中，扮演怎样的角色呢？

有报道分析，在航母上降落时，舰载机的飞行速度高达300千米/小时，力量非常大，而航母阻拦索的作用是将舰载机在短短百米的航母甲板上安全拦停，被称为舰载机的“生命线”。除了日常看到的几根钢索之外，隐藏在航母甲板下的复杂阻拦装置，也是该系统正常运转的核心要件。

据俄媒体此前报道，“库兹涅佐夫”号航母的甲板上设有4道“斯韦特兰娜”—2阻拦索。舰载机降落时，阻拦索升高12厘米。第一道阻拦索设在距离飞行甲板边缘46米处，之后每间隔12米分别设置第二和第三道阻拦索。

“飞行员在降落时，会尽量使用战机专用制动钩挂住第二道阻拦索，能挂住第三道就更好了。”“乌龙防务”介绍，但如果试图挂住第一道阻拦索，挂钩可能会碰触甲板造成危险，尤其是航母在海上颠簸时。

“但美国海军的航母，除了阻拦索之外，还有应急使用的拦阻网，一旦遇到舰载机的尾钩没有挂住任何一道阻拦索、复飞失败这种极端情况，战机还能完成降落。”“乌龙防务”解释说，这相当于用一道大网把舰载机拦住，但库舰似乎没有这样的“双重备份”。

“乌龙防务”介绍，对美国这种超级航母大国来说，阻拦索技术以及对其的使用和维护经验都是很成熟的，但美军也有因为阻拦索故障，导致舰载机坠海的事故，“这也说明航母舰载机起降作业，本来就是一个高风险的事情，要有足够的使用经验才能尽量少出事，这对中国海军的航母建设也是有借鉴意义的。”